Citroën e-Berlingo Multispace 22.5 kWh
Électrique
Catégorie
SUV
Commercialisé
Aug 2017 - Jan 2020
Prix
31670 €
Motorisation
Électrique
Catégorie
SUV
Transmission
Traction avant
Performance Citroën e-Berlingo Multispace 22.5 kWh
- Puissance 67 ch / 49 kw
- Puissance CH 67 ch
- Puissance KW 49 kw
- Accélération 19.5 0-100 km/h
- Vitesse max 110 km/h
- Couple 200 Nm
- Puissance thermique CH 0 ch
- Puissance thermique KW 0 kw
- Puissance thermique 0
- Motorisation thermique No/Non
- Couple thermique 0 Nm
- Puissance électrique CH 67 ch
- Puissance électrique KW 49 kw
- Puissance électrique 49 kw / 67 ch
- Couple électrique 200 Nm
- Emission CO2 0 g/km
Autonomie Citroën e-Berlingo Multispace 22.5 kWh
- Autonomie en électrique WLTP 100 km
- Autonomie WLTP 100 km
- Autonomie réelle 100 km
- Autonomie réelle en électrique 100 km
Consommation Citroën e-Berlingo Multispace 22.5 kWh
- Consommation constructeur 17.7 kWh/100km
- Consommation réelle 20.5 kWh/100km
- Consommation WLTP 20.5 kWh/100km
Batterie Citroën e-Berlingo Multispace 22.5 kWh
- Capacité Batterie 22.5 kWh
- Batterie utilisable 22 kWh
- Type batterie Lithium-ion
Dimensions et poids Citroën e-Berlingo Multispace 22.5 kWh
- Longueur 4380 mm
- Largeur 1857 mm
- Hauteur 1822 mm
- Empattement 2728 mm
- Nombre de places 5
- Volume du coffre 1350 L
- Volume du coffre max 3000
- Poids à vide 1679 kg
- Coefficient de traînée (SCx) 0.9
- Poids total autorisé en charge 2175 kg
- Rayon de braquage 11 m
Charge Citroën e-Berlingo Multispace 22.5 kWh
Charge lente AC
- Puissance AC 3.7 kW
- Connecteur AC Type 1
- Emplacement de la prise AC Right Side - Front
- Temps de charge AC 6 h 40 mn
- Vitesse de charge AC 15 km/h
Charge rapide DC
- Puissance DC 40 kW
- Connecteur DC CHAdeMO
- Emplacement de la prise DC Left Side - Rear
- Temps de charge DC 42 mn
- Vitesse de charge DC 140 km/h
Dégradation de la batterie de la Citroën e-Berlingo Multispace 22.5 kWh sur 20 ans
Comparaison des autonomies et consommations de la Citroën e-Berlingo Multispace 22.5 kWh : Données constructeur, réalité terrain, et tests WLTP (Energy Low vs. Energy High)
Avec la même accélération 0-100km
